L'importanza e il principio di funzionamento degli elementi di fissaggio

Elementi di fissaggiosono ampiamente utilizzati e occupano una posizione estremamente importante nell'industria automobilistica! In media, un'auto utilizza circa 500 tipi di elementi di fissaggio per 50Kg/4000 pezzi; Ci sono più di 88Kg/7100 pezzi, di cui gli elementi di fissaggio ad alta resistenza rappresentano circa 1/3. Il costo degli elementi di fissaggio su un'auto rappresenta circa il 2,5 percento del costo del veicolo, rappresentando il 40 percento del numero totale di parti di base del veicolo e il carico di lavoro dei collegamenti di fissaggio sulla catena di montaggio rappresenta circa il 70 percento!

1. L'importanza dielementi di fissaggio

Applicare troppa poca forza e la guarnizione potrebbe non adattarsi correttamente; usa troppa forza e i fili saranno consumati. Secondo dati pubblicati di recente, il 23% dei problemi di riparazione nell'industria automobilistica è causato da elementi di fissaggio allentati e il 12% delle auto nuove ha elementi di fissaggio non adeguatamente serrati. I bulloni sono uno dei fattori più importanti che determinano la qualità dell'assemblaggio e il mancato raggiungimento della capacità corrispondente da parte degli elementi di fissaggio filettati è una causa importante di incidenti di assemblaggio!

2. Principio di serraggio dei bulloni di fissaggio

La connessione bullonata deve essere in grado di resistere alla forza esterna, in modo che le parti assemblate non si muovano nella direzione di separazione, altrimenti causerà l'allentamento, il danneggiamento o la caduta della giunzione bullonata.

Pertanto, progettiamo la forza di serraggio minima del bullone, che deve essere in grado di impedire la separazione della parte di serraggio a causa di forze esterne e di mantenere il serraggio per attrito o garantire la tenuta, ecc.

Il bullone viene inserito nella parte collegata e il dado o la filettatura interna vengono serrati per allungare e deformare il bullone. Questa deformazione elastica produce una forza di trazione assiale, che comprime insieme le parti bloccate, che è chiamata forza di pre-serraggio.

Teoricamente, fintanto che viene generata una forza di serraggio sufficiente, è possibile garantire che le parti bloccate funzionino in sicurezza in ambienti difficili come vibrazioni, alte e basse temperature, senza utilizzare metodi ausiliari come l'incollaggio.

3. Forza di serraggio dei dispositivi di fissaggio

L'unico scopo della procedura di serraggio è mantenere la forza di serraggio entro le tolleranze appropriate!

Durante il montaggio, la forza di serraggio deve essere sufficientemente grande da garantire che le parti assemblate non si muovano mai l'una rispetto all'altra. Ma allo stesso tempo, è necessario garantire che la forza di serraggio applicata durante il serraggio non danneggi o deformi plasticamente il bullone.

Il controllo della forza di serraggio è lo scopo principale dell'assemblaggio del bullone, un controllo improprio della forza di serraggio causerà |gravi conseguenze.

4. Distribuzione della coppia

Lubrificando la superficie del dispositivo di fissaggio, la forza di attrito può essere ridotta e la forza di preserraggio può essere aumentata con la stessa coppia. In altre parole, per ottenere lo stesso effetto di serraggio, la coppia richiesta per i bulloni oliati dovrebbe essere minore.

Metodo di rilevamento della coppia:

① Metodo di allentamento: dopo l'allentamento, deve essere serrato, il che è problematico da utilizzare e raramente utilizzato;

② Metodo di fissaggio: il più comunemente usato, la coppia di rilevamento è maggiore dell'intervallo di coppia di serraggio effettivo;

③ Metodo di marcatura: l'operazione più accurata e complessa, usata raramente.

5. Metodi di serraggio comunemente usati per i dispositivi di fissaggio

Metodo di controllo della coppia: è il metodo di serraggio più utilizzato, adatto alla maggior parte dei collegamenti a bullone non critici.

Svantaggi: è fortemente influenzato dal coefficiente di attrito, la forza di serraggio è discreta e il tasso di utilizzo dei materiali dei bulloni è basso.

Altri metodi di serraggio includono il metodo di controllo dell'angolo di coppia e il metodo di controllo del punto di snervamento.

L'assemblaggio finale del veicolo commerciale adotta il metodo di controllo della coppia